日本SMC氣缸CXSJL25-100-M9PSAPC全系現貨

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SMC雙聯氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）

雙聯氣缸是指將兩個單桿氣缸并聯成一體，用于要求高精度導向的場合。

SMC雙聯氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意

安裝使用SMC雙聯氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）時，除注意與SMC CXW系列氣缸相同內容外，還應注意以下幾點：

1）與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。安裝后不得有松弛現象，否則會造成動作不良。

2）安裝時，活塞桿應處于縮回狀態。

3）活塞桿返回側，標準形成可調-5~0mm。松動六角螺母便可調整至所需形成，再鎖緊螺母。不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。

經常檢查各機構運轉是否正常，有無噪音，如發現故障，必須及時排除。

遇到液壓升降機電動機有過熱現象要及時停車，排除故障后再繼續運行，電機軸承潤滑要良好。

經常檢查所有的電線、電纜有無損傷。要及時的包扎和更換以損傷的部分。

各控制箱、配電箱等經常保持清潔，及時清掃電器設備上的灰塵。

各部分電刷，其接觸面要保持清潔，調整電刷壓力，使其接觸面積不小于50%。

各安全裝置的行程開關的觸點開閉必須可靠，觸點弧坑應及時磨光。

氣缸的原理是通過活塞增加氣壓，然后氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，驅動機構直線往復運動，或擺動和旋轉運動。具體過程是無桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差，作用在活塞上所形成的力，推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞就能做往復直線運動。

對于單作用氣缸來說：活塞只有一側有壓縮空氣進入，氣缸的工作行程僅限在一個方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復到原來的位置。

對于雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側都有氣壓力，來實現前進或后退動作。當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時，活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可以通過調整氣壓而控制。

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