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    德國(guó)STOBER離合器138517價(jià)格特惠

    簡(jiǎn)要描述:德國(guó)STOBER離合器138517價(jià)格特惠
    STOBER離合器 STOBER電機(jī) STOBER伺服驅(qū)動(dòng)器 STOBER減速機(jī) STOBER齒輪箱
    全系列產(chǎn)品大量現(xiàn)貨請(qǐng)咨詢上海茂碩機(jī)械設(shè)備有限公司

    • 產(chǎn)品型號(hào):
    • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    • 更新時(shí)間:2024-05-17
    • 訪  問(wèn)  量:1303

    詳細(xì)介紹

    品牌其他品牌應(yīng)用領(lǐng)域醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,能源,道路/軌道/船舶

    德國(guó)STOBER離合器138517價(jià)格特惠
    STOBER離合器 STOBER電機(jī) STOBER伺服驅(qū)動(dòng)器 STOBER減速機(jī) STOBER齒輪箱
    全系列產(chǎn)品大量現(xiàn)貨請(qǐng)咨詢上海茂碩機(jī)械設(shè)備有限公司

    STOBER(施托貝爾)成立于1934年,STOBER公司專門(mén)從事一般機(jī)械制造和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的修理。在未來(lái)的幾年中,STOBER超大規(guī)模緊湊調(diào)速裝置,可以***適用于不同類型的機(jī)械生產(chǎn)。德國(guó)STOBER系列產(chǎn)品:運(yùn)動(dòng)控制,伺服控制、伺服電機(jī)、電源 、變速器 、三相電機(jī)。STOBER產(chǎn)品主要應(yīng)用于機(jī)器人技術(shù)、材料處理、包裝、機(jī)床、***設(shè)備、半導(dǎo)體制造、航空航天設(shè)備、印刷及其他應(yīng)用。 STOBER高精度、動(dòng)力強(qiáng)勁的伺服驅(qū)動(dòng)器,可驅(qū)動(dòng)ED/EK電機(jī),強(qiáng)勁的核心處理器,32位RISC控制器,可選用擴(kuò)展功能板,RS-232串口、使用USS協(xié)議,內(nèi)置CAN bus,電機(jī)反饋:高分辨率旋轉(zhuǎn)變壓器或sincos編碼器(多圈.值) ,外部24V電源,抗干擾插接式控制線接線端子,抗干擾插接式動(dòng)力線接線端子,24V制動(dòng)控制,內(nèi)置制動(dòng)電阻,內(nèi)置制動(dòng)斷路器,CE和UL認(rèn)證,內(nèi)置***控制,強(qiáng)大的應(yīng)用功能(如:電子齒輪.纏繞控制器等)

    STOBER直列齒輪箱和偏心齒輪箱既可以用作行星齒輪箱,也可以用于斜齒輪和斜齒輪。
    STOBER的行星齒輪箱設(shè)計(jì)將市場(chǎng)上的新一代產(chǎn)品帶到了市場(chǎng)—高性能,極其精確,可靠和出色的性能,歸功于其高度通用的適應(yīng)性。
    偏置斜齒輪減速器具有大偏置量的平行輸入和輸出。所有其他減速器均采用同軸設(shè)計(jì)。所有齒輪箱均具有高質(zhì)量的斜齒輪,使齒輪箱具有的平穩(wěn)運(yùn)行和反沖穩(wěn)定性。間隙小于1 arcmin。緊湊型電機(jī)適配器。快速簡(jiǎn)便的電動(dòng)機(jī)連接。可安裝在所有普通的同步伺服電機(jī)上。

    離合器的工作原理

    汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi),用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上,離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中,駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板,使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合,以切斷汽車離合器分離軸承及其單元,為汽車的重要零部件。

    汽車離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用,或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)(液力偶合器),或是用磁力傳動(dòng)來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩,使兩者之間可以暫時(shí)分離,又可逐漸接合,在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

    離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),即踩下離合器的不連動(dòng),不踩下離合器的全連動(dòng),以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。

    • 車輛起步:司機(jī)踩下離合器,離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠,也就是壓盤(pán)與摩擦片分離,此時(shí)壓盤(pán)與飛輪不接觸,也就不存在相對(duì)摩擦。

    • 車輛在正常行駛:壓盤(pán)是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大,輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。

    • 離合器的半連動(dòng)狀態(tài):壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài),飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

    • 離合器的分類

    • 離合器可以根據(jù)其工作原理、結(jié)構(gòu)和應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行不同方式的分類,不同類型的離合器適用于不同類型的車輛和應(yīng)用。離合器的型式主要有:摩擦式離合器、液力式離合器、電磁式離合器。

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